На Кубани такая земля, палку воткни – прорастет
Здравствуйте, очень понравился ваш проект «Другие города». Я свой город люблю, все, что с ним происходит, меня равнодушной не оставляет, вот и написала об этом. Вообще, трудно рассказывать о месте, в котором живешь всю жизнь. Хорошо туристу, он видит картинку не замыленным взглядом. Именно поэтому и я постаралась взглянуть на неё глазами приезжего: поспрашивала иногородних, что их больше всего удивило. Получился топ 10-ти отличий Краснодара от других городов.
Итак…
- Краснодар, официально не являясь миллионником, на самом деле имеет все его признаки. Многие российские города с населением 800-900 человек выглядят гораздо скромнее. У них нет такого количества жилых комплексов, торговых и развлекательных центров, памятников и обилия цветов. При этом в городе до сих пор прекрасно соседствуют, и новостройки, и частные дома, построенные в 50-60 е годах.
- Городской парадокс – в Краснодаре очень много фонтанов, но нет ни одного действующего пляжа на реке Кубань, а ведь пережить жаркое, душное лето, когда в тени + 36 – это то еще испытание.
- Еще одна несостыковка – много жилых и офисных комплексов, но катастрофически не хватает парковок. Сегодня одна из главных проблем звучит так: Краснодар становится городом для автомобилей, а не для жителей. Каждый день по дорогам ездят более 50 тысяч машин. Одно радует, благосостояние граждан растет.
- На Кубани люди привыкли жить красиво, богато, статусно. Кто-то называет это показухой, кто-то обидным словом «кубанизм». На самом деле, это особый менталитет, обусловленный и самой историей, и расположением. Южный город по определению не может быть унылым. Он яркий, пестрый, шумный. А люди добрые, потому что всего у них вдоволь – и земли, и солнца, и море рядом, в трех часах езды.
- Благодатное место. Мои приятели из Питера решили проверить устоявшееся утверждение: «На Кубани такая земля, палку воткни – прорастет». Нашли какую-то веточку, ради шутки воткнули в землю, через год выросла ивушка.
- Значительную часть города все еще занимает частный сектор. Летом деревья усыпаны вишней, сливой, жерделой и шелковицей. Они гнуться под тяжестью спелых плодов. Их так много, что хватает и хозяевам на варенье, и гостям на компоты.
- Кстати, если вы пришли в гости даже на пять минут, вас обязательно накормят разным, вкусным и много. Надо быть к этому готовым, отказываться бесполезно. Кубанское гостеприимство оно своеобразное, легче съесть, чем объяснять, почему не хочется.
- Краснодар, в прошлом Екатеринодар, – город с богатой 200-летней историей. Но программа реконструкции краевого центра затрагивает и его историческую часть. Монолитные высотки буквально забивают неповторимую архитектуру и колорит старинных построек. Смотреть на это очень больно. Ведь навсегда стирается лицо города, его уникальность и очарование.
- В стремлении к целесообразности исчезает комфортность для жителей, теплота и эмоциональность. В европейских столицах как-то вовремя почувствовали это. Может быть поэтому, посещая Европу, мы искренне восхищаемся сохранившимися старинными улочками и зданиями, но почему-то не очень бережём историю у себя на Родине. Зато создаем новое жизненное пространство.
- Современный город украшен памятниками и парковыми скульптурами. Одна из любимых – юмористическая скульптура «Собачкина столица» по мотивам стихотворения Маяковского. Когда поэт посещал Екатеринодар, приметил, что по улицам частенько прогуливаются дамы с собачками. Тогда он и написал: «Это ж не собачья глушь, а собачкина столица». Памятник горожанам полюбился. Носы у прелестной парочки натерты до блеска, потому что есть поверье, если потереть их, то исполнится желание. Подтверждаю. Лично пробовала, загадывала, все сбылось. Кстати, сейчас на улицах также, как и 90 лет назад, гуляют дамы с собачками всех пород и мастей. А еще выгуливают енотов, кроликов и хорьков.
Вот такой он, Краснодар, противоречивый, контрастный и любимый.
Ольга Кирова
Краснодар – это большая шкатулка с бижутерией
Вечерами я выхожу из дома на Красную, чтобы пройти пешком пять-десять кварталов, слушая музыку и смотря по сторонам. Не каждый день, конечно, выпадает такая возможность, я ограничена во времени, но каждая такая прогулка заставляет меня прочувствовать город, людей, пропитаться ими.
Я живу в Краснодаре около пяти лет. Это моя вторая попытка «понаехать»: в первый раз город меня не принял. Прожив здесь год я так и не смогла полюбить его, а он не смог позаботиться обо мне в ответ. Сейчас я понимаю, что это не Краснодар был другим, другой была я. Маленькая, одинокая, запуганная. Я боялась поднять на него глаза. Во второй раз я переехала полная решительности крепко обнять его и стать лучшими друзьями. Так и случилось.
Любовь к пешим прогулкам появилась во мне только здесь. Где бы я не была, передвижения мои всегда исключительно автомобильные, а здесь я не упускаю возможности лишний раз прогуляться. Это от большой любви и внимания, где-то любопытства. У меня есть ощущение, что Краснодар – это большая шкатулка с бижутерией, и каждую «штучку» можно взять в руки, покрутить, рассмотреть.
Вот «Аврора». Она вызывает у меня чувство ностальгии. В первый приезд я работала в офисе рядом и ходила обедать прямо на площадь перед кинотеатром. Сидя на этих лавочках, я вспоминаю себя двадцатилетнюю, и внутри жмет тепло. Подземные переходы рядом я всегда трепетно любила. Особенно музыку, которую уличные музыканты играют в них.
Вот Ставропольская, где я прожила несколько лет. Здесь, стоит только свернуть на квартал в сторону, много цветущих деревьев и разных бездомных котов. На одной из местных помоек я подобрала свою любимую Зоську.
«Вот сороколетка». Здесь, из-за института культуры, вероятно, особенный дух – художественный. В этом районе не проблема найти бумагу для рисования, краски, уголь, если очень припекло. Вечные пробки и какой-то настоящий спальный уют. Я собиралась купить квартиру именно в этом районе, но передумала. Все же дорожное движение управляет нами, как никакой другой фактор.
Вот улица Ленина, где я жила в первый, «плохой» период. Ее есть за что любить. Например, за пиццерию на углу, где я коротала беззаботные вечера в компании приятелей. И, в первую очередь, за мою любимую баскетбольную площадку у школы. Почти каждый вечер я приходила сюда с мячом и по нескольку часов бросала его в кольцо. Сейчас в моем дворе нет хорошего кольца, да и времени на мяч нет. Немного грустно. Пару раз я приезжала на Ленина поиграть с друзьями и в ближайшее время обязательно снова это повторю.
Сейчас я живу на Красной, и каждое утро, просыпаясь и выходя на балкон с чашкой кофе и сигаретой, мигом оказываюсь в гуще событий. Пока курю, наблюдаю, как люди потоком вливаются в «Галерею», как сигналят машины на перекрестках, как в аллее выстраиваются ряды хэндмэйд мастеров, как иногда играет свою прекрасную музыку пианист и композитор Виталик Сумароков. С музыкой здесь отдельная история: я придумала гадание на проезжающих машинахJ Можно загадать какой-нибудь вопрос и немного подождать. Вскоре мимо обязательно пронесется автомобиль и выбросит в окно обрывок песни. К сожалению, хорошей музыки я слышу мало, зато фразы иногда оказываются «не в бровь, а в глаз».
Если оставить воспоминания и перейти к моему краснодарскому «сейчас», я с уверенностью могу сказать, что оно очень хорошее. Может быть, даже счастливое. Комфортное – точно. Город кажется мне большим, уютным, гармоничным в своей несуразности, полным возможности и до боли родным. Самое удивительное, что я никак не могу привыкнуть к Краснодару и живу в нем, как турист: с широко открытыми глазами, восхищаясь, ища, получая наслаждение от каждого взаимодействия. Что-то подсказывает мне, что эта магия не закончится никогда. Спасибо, город.
Светлана Черникова
При разработке концепции ЖК основные критерии – качество и безопасность
Как построить красивый и надежный дом, чем отличается инфраструктура жилых районов в Европе и в Краснодаре и почему облик города нужно постоянно улучшать, – рассказывает заместитель генерального директора ООО «СтройТрест» Игорь Александрович Салтыков.
Расскажите о вашей компании. Какие основные направления развития вы видите? К чему стремитесь?
Если коротко, то стремимся создавать жилье класса комфорт по цене эконом-класса, развивать своих сотрудников и с каждым днем повышать сервис обслуживания клиентов.
Давайте теперь по порядку. Вы затронули тему развития персонала и повышения качества обслуживания клиентов, так как они очень тесно связаны. Что именно ожидает сотрудника, получившего работу в вашей компании?
Я считаю, что качество жизни начинается с рабочего места. В нашей компании высокие требования к эффективности и компетентности сотрудников, мы предоставляем комфортный офис, возможность расти в должности и постоянное обучение. Мы не экономим на тренингах, конференциях. Маркетологи нашей компании регулярно ездят на обучение в Москву, Санкт-Петербург. Маклеры в офисе максимально грамотно составляют документы, менеджеры подбирают то, что нужно в первую очередь клиенту. Таким образом, обращаясь в нашу компанию, человек может пройти весь цикл сделки от выбора квартиры до одобрения ипотеки от банка и подписания договора за несколько часов. Это сильно экономит время.
Вы следите за тенденциями в маркетинге в вашем сегменте бизнеса? Что думаете по поводу рекламных кампаний краснодарских застройщиков?
Я всегда считал, что будущее за интернетом, а баннерной рекламы останется минимальное количество. Сейчас же большинство outdoor рекламных поверхностей выкуплено именно строительными компаниями. Не уверен, что они приводят клиентов. А вот облик города часто страдает.
Мне хорошо с моим ГОРОДОМ
Я никогда не задумывался над смыслом слов «мой город». Просто не приходило в голову. Я здесь родился, здесь живу вот уже больше полвека. В этом городе живут мои родители. Из этого города уехал и уже никогда, к сожалению, не вернется мой брат. Именно в этом городе я встретил свою жену, и здесь живут мои дети. Вроде бы все так прозаично – как у всех. И все-таки он – мой ГОРОД. Помните, как у Булгакова в «Белой гвардии»? Там ГОРОД – персонаж. Один из главных. Живой и управляющий жизнью людей.
Вот и мой ГОРОД такой. Он сохранил моего отца, «спрятанного» здесь в мрачные годы сталинского средневековья. Он же принял его назад после долгой вынужденной разлуки, приютил, обучил, познакомил с моей мамой. Он влюбил в себя моего брата, обожавшего свой город по-настоящему, когда любишь не за что-то. Я, правда, по детской наивности однажды спросил его: «Почему?», – ответ был лаконичен и прост: «Нам хорошо друг с другом».
Вот и мне хорошо с моим ГОРОДОМ. Я его понимаю. А он меня. Мне нравится, что в этом городе живут люди, говорящие на разных языках, значит, нам уготован вечный труд узнавания и понимания друг друга.
Мне нравится, что в этом ГОРОДЕ много собак и кошек. И что отношение к ним меняется в лучшую сторону.
Я всегда хвастался перед жителями других городов возможностью идти по улицам и срывать висящие над головой вишни, абрикосы или яблоко. Сегодня это уже редкость, но мне милы мои детские воспоминания.
Еще мне нравится, что при всей своей кажущейся провинциальности, мой ГОРОД достаточно образован. Не в смысле пошлого представления об образованности в виде числа учебных заведений или театров – в моем городе жили и живут известные всей стране и даже в мире писатели, художники, поэты, журналисты, ученые в различных отраслях знаний, врачи, первооткрыватели космоса и «простые» космонавты, певцы и музыканты.
А еще мне нравится, что мой ГОРОД не идеален. Идеального вообще в природе маловато. Вот и в этом компоненте город оставляет простор для изменений и приложения усилий. Прилагать усилия – это умение, не всем оно по плечу. У большинства сильно архетипическое желание запросить о помощи печку или говорящую селедку. Грешен, иногда самого посещают подобные желания. Но мой ГОРОД справляется и с этой бедой. Смотрите, как его жители стали все больше и больше беспокоиться о нем. Исчезает отстраненное отношение к месту жизни. Возникает чувство единения, патриотичным становится не слово, а дело.
И, наверное, последнее – я сам неплохо смотрюсь на фоне моего ГОРОДА.
Юрий Хаенко
Я бы оценил наши дороги на 4 с плюсом
Автомобильный Краснодар. Кто, на чем и куда едет в столице Кубани, почему все машины белые и от каких опций можно отказаться при покупке авто, – экспертным мнением поделился Игорь Бортник, руководитель отдела продаж компании Юг-Авто.
Если сравнивать Краснодар с другими городами – у нас много машин или мало? И какова ситуация с автомобильной культурой в целом?
– Если мы говорим об эксплуатации на дорогах, то автомобилей мало, я считаю. Мало почему? Как любой профессионал, ты оцениваешь насыщенность автомобильного парка на тысячу жителей. Так вот, на тысячу жителей в нашем регионе приходится примерно 250 автомобилей. Для сравнения, в Европе – 550, в США – 700. Но у нас другая проблема – дороги узкие, и кажется, что машинами все забито, пробки. По факту в каждой семье, к сожалению, один автомобиль, и потенциал рынка в ближайшие десятилетия – это рост в два раза минимум. По культуре вождения – она далека от идеала, каждый день сталкиваюсь с нарушениями и хамством на дорогах, что самое удивительное, в основном от водителей на русских автомобилях.
Не жалко русскую машину?
– Может быть, не жалко, может быть, завидуют владельцам более дорогих автомобилей, но факт есть факт. Но, опять же, есть ведь много положительных моментов. Это нам привычно помнить отрицательные – подрезали раз в неделю, нарушили. Но никто почему-то не вспоминает, что ему за время проезда до работы уступили дорогу 10 раз. На самом деле, культура уже намного лучше, чем раньше, люди становятся вежливее. Но ситуации бывают разные. Много моментов зависит от работников ГАИ, к примеру. В Волгоградской области есть город Волжский, там есть особенность – тебя всегда пропустят на пешеходном переходе, всегда. За этим настолько строго следят работники ГАИ, что остаться незамеченным и не пропустить пешехода невозможно – ты будешь оштрафован, на этом водители воспитаны. Здесь, в Краснодаре, культуру пешеходного перехода я мало замечаю. В других регионах… В Ростове ситуация вообще патовая, если честно. Старый город, узкие улицы, пробок еще больше, чем у нас, соответственно, люди на дорогах более агрессивны, никто никому не уступает.
Перейдем к главному. Как купить машину в Краснодаре? Авторынок, Авито, салоны, у знакомых?
– Точного ответа на этот вопрос не существует. Все зависит от того, какой суммой ты располагаешь, и какой автомобиль хочешь купить. Если покупка в кредит – то новый автомобиль российской сборки, там выгодные условия по госпрограмме плюс поддержка от импортеров. Если за наличный расчет – тут нужно смотреть. Вторичный рынок хорошо развивается, у него падение в этом году меньше, чем у рынка новых авто, но вторичка – это кот в мешке. Где купить и как – советчиков много. Если заходишь в Интернет – пугаешься: множество противоположных комментариев к каждой модели. В первую очередь надо понять и принять – все автомобили ломаются. Производители закладывают жизненный ресурс автомобиля 5-10 лет, не больше. На наших дорогах уже почти не встречаются такие модели, как Форд Фокус первой серии, Шевроле Ланос, хотя 7 лет назад они продавались и много. А сейчас ни одного автомобиля нет. Мой совет – желательно обратиться к человеку независимому, который не будет лоббировать одну определенную марку, а посоветует именно то, что нужно, исходя из ваших потребностей. Надо понимать, чего вы хотите от машины, какие задачи она должна решать. Если за советом обратиться не к кому, я советую ездить по салонам, по официальным дилерам, щупать, кататься. 80% клиентов по статистике покупают не ту машину, которую заранее планировали. Многие вообще пытаются купить по телефону сейчас. Век технологий, выбирают по интернету, покупают по телефону, но я считаю, что это тоже кот в мешке. Многие выбирают машину без тест-драйва. Как можно купить машину без тест-драйва? Только если она сразу запала тебе в душу. Вообще все больший процент покупателей выбирает глазами. Не по ощущениям, не по техническим характеристикам, а именно глазами. А нужно, по-хорошему, выбрать для себя оптимальное соотношение: цена – качество – затраты на обслуживание, и к этому уже прибавлять визуальную составляющую нравится – не нравится.
Каких машин в Краснодаре больше всего? Модель, цвет?
– 7 лет назад самым популярным цветом был черный. В Европе на тот момент на пике продаж были серебристые машины, в Японии – белые. Всегда есть свой популярный цвет. Рынок меняется, и меняются пожелания к цвету. У нас в последние 5-6 лет белый удерживает лидирующие позиции. Это практично, экономия на мойке, машина в условиях жаркого климата меньше нагревается, и она заметна на дороге. Мы привозим разные цвета: оранжевые, красные, синие, коричневые, молочные. У меня любимый цвет – слоновая кость. Но практика показывает, что все хотят белый. Клиент готов даже переплачивать за белый цвет. Поэтому эксклюзивность для нашего региона – не конек.
В плане моделей, с учетом того, что у нас очень хорошие дороги по сравнению с другими регионами, спросом пользуются модели с низким клиренсом, людей это не смущает. По маркам: огромная доля на нашем краснодарском рынке (порядка 13%) – это Хёндэ. На втором месте – Киа, и дальше Ниссан, Фольксваген. Но самые популярные именно корейцы, это факт.
Через несколько лет спасать уже будет нечего
«Заброшенное, полное уныния и больше похожее на лес», — о «Всесвятском кладбище» Краснодара всё чаще отзываются только так.
Почему место, которое является не просто формальной территорией для захоронения, а мемориалом города в таком состоянии? И можно ли его оценивать, как отношение краснодарцев к своему наследию?
Этими и другими вопросами обеспокоились историк Виталий Бондарь и журналист-краевед Владимир Бегунов, организовавшие экскурсию для неравнодушных к состоянию памятника города.
Виталий Бондарь (историк)
«Мы находимся практически в центре исторического Всесвятского кладбища, которое причастно к истории нашего Екатеринодара с середины 19-ого столетия. Это единственное и самое большое из всех сохранившихся исторических кладбищ».
Основано старейшее «Всесвятское кладбище» Краснодара в марте 1830 года. Территориально оно расположено в центре столицы Кубани. Окруженное сразу несколькими улицами: Рашпилевской, Северной, Аэродромной, Бабушкина и Красной, оно занимает площадь около 18,5 га. На этой территории захоронено более миллиона человек. Здесь покоятся многие государственные, политические и общественные деятели XIX и первой половины XX веков, участники персидской, крымской, кавказской, турецкой, японской, Первой мировой, Гражданской и Отечественной воин.
Виталий Бондарь (историк)
«Здесь существовали православный сектор, католический, лютеранский, магометанский, отдельно было еврейское кладбище, которое прилегало. Сейчас территория кладбища значительно меньше, чем была её историческая территория».
«Всесвятское» неоднократно перепланировалось. Например, в годы Гражданской войны погост прирос еще одним участком для захоронений, так называемым 7-ым сектором, то есть погребены были не только погибшие в этот период, но и ушедшие из жизни при ликвидации банд, а также жертвы политических репрессий в годы становления новой власти. Значимость памятника очевидна, а вот состояние земли, похожей больше на джунгли с каменными руинами, настораживает.
Виталий Бондарь (историк)
«На площади, которая от нас немного к северо-западу, находилась церковь во имя Всех Святых, построенная по проекту архитектора Елисея Денисовича Черника, известного академика архитектуры. Кладбище и название-то своё («Всесвятское») получило от церкви Всех Святых, но она была разрушена в 30-ых годах. В советское время его называли старое кладбище, потому что уже в конце 60-ых, во второй половине, появилось «Славянское кладбище», хотя подхоронения продолжались, я знаю, самое позднее 1997-ого года».
Одна из улиц, которая ограничивает кладбище, носит название Георгия Рашпиля, наказного атамана Черноморского казачьего войска. На годы правления этого человека (1844-1852) пришлась перестройка Екатеринодара, перешедшего в гражданское состояние. При нем широко развернулось строительство общественных зданий, храмов и церквей, создание портового города Ейска. Он открывал «Всесвятское кладбище». Здесь и похоронен.
Виталий Бондарь (историк)
«Всесвятское кладбище» – материальное воплощение города. Здесь захоронены те, кто делал историю Екатеринодара и вообще всей Кубанской области. Или вот, например, склеп генерала А. И. Пароменского, который вообще приносил славу Российской империи. Могилы архитекторов И. К. Мальгерба, В.А. Филиппова. Это осязаемая история Екатеринодара и Кубанской области. Это объект культурного наследия. По закону он принадлежит охране. Никаких действий с ним без согласования с государственными органами делать нельзя, даже проектирование любое здесь возможно только лицензированной министерством культуры России организацией. Соответственно пристройки невозможны. Но это происходит».
Постройки невозможны, о реконструкции и значимости говорят ежегодно. А в это время «Всесвятское кладбище» продолжает зарастать сорняками и подсчитывать разрушенные надгробия, теряя историю столетий. Через несколько лет спасать уже будет нечего.
