Мой Краснодар — эмоционально вкусный
Когда я думаю о Краснодаре, меня переполняет чувство гордости и радости от того, что это мой город.
Многие спрашивают, чем он тебе так нравится? Я не знаю. Я люблю этот контрастный яркий городок с маленькими старинными улочками и загадочными, скрытыми от всех глаз, весёлыми заведениями. Когда-то, в далеком 2002-ом, когда я только приехал в Краснодар, он показался мне громадным мегаполисом, я боялся его, но практически сразу понял, что нужно его увидеть, почувствовать, вдохнув в себя после заката. С тех пор многое изменилось в городе внешне, но эмоции остались прежними.
Ночной Краснодар очень драйвовый. Стоит приоткрыть другую, таинственную дверь этого города, и множество заведений начинает пестрить, зазывать тебя раствориться в атмосфере праздника и беззаботности… Одно из моих любимых заведений, где мне всегда весело, вкусно, свободно и легко — это «Галя, Гуляй». Если хочешь в полной мере почувствовать ночную жизнь Краснодара, то нужно подойти к делу серьезно: выбрать заведение по вкусу, заранее забронировать стол, зарядиться позитивом и отрываться по полной программе. Многие говорят, что заведения Краснодара не дотягивают по дизайну, но я не соглашусь. Есть у нас и стиль ночного Краснодара, и интерьеры! Можно найти место для веселых тусовок, можно насладиться живой музыкой. И это моя, другая сторона города, в которую каждый вечер привносит свои ноты. И город делает всё для того, чтобы мы были на волне радости и счастья. Люди, улыбки, музыка. Это мой другой Краснодар!
Романтика и культура этого города становятся совсем иными, когда после активных выходных, можно, отдыхая душой, пройтись по центру и насладиться бризом бьющих из-под земли поющих фонтанов.
Мой Краснодар — эмоционально вкусный, видимо поэтому я его люблю, и в конце недели снова жду, когда сядет солнце, и город включит свою манящую иллюминацию, зазывая всех на вечеринки, полные драйва и эмоций. Раньше такой энергетикой могла похвастаться только Москва, а теперь и мой город, мой Краснодар!
Виталий Пашенко
Кто на чём по Красной
Серию историй о том, как всякий, попавший однажды в Краснодар, обязан покататься на чем-либо по центральной улице Красной, конечно, лучше начинать с того, что эта улица значит для города. Поэтому давайте по порядку.
Как это и полагается для каждой главной улицы, Красная -центр столицы Кубани, его сердце и главная аллея одновременно, что-то вроде американского Бродвея. Прямая, как стрела, улица начинается у подножия Городского сада и храма Александра Невского, отсюда идёт и нумерация домов. Ныне существующее название улица получила в 1867-ом году. Красная значит красивая, яркая. В 1914-ом в Екатеринодаре побывал император Николай II, после чего у нас появился Николаевский проспект. Потом были большевики, и возвращение названия «Красная», теперь уже с дополнительным подтекстом. В 1949-ом отметили семидесятилетие Сталина и назвали улицу именем вождя. Спустя 12 лет снова вспомнили старую добрую Красную. Сам Краснодар часто с любовью называли «Маленьким Парижем». Имели на это полное право: классицизм, барокко, модерн,- всё эти стили были в архитектуре города, на его главной улице. Сейчас, конечно, время диктует иные формы, но всё же на Красной всегда города остается неуловимый дух тех времён.
На что обратить внимание, гуляя по Красной
Памятник Екатерине II, Законодательное собрание Краснодарского края и фонтан у него же, Концертный зал краснодарского Кубанского казачьего хора, Краевая научная библиотека имени А.С.Пушкина, Памятник И.Е.Репину, скульптура «Собачкина столица», здание Краевой администрации, Сквер им. Г.К.Жукова, Фонтан «Компас», Фонтанная композиция у Дома книги, площадь Революции, памятник Св. Екатерине, кинотеатр «Аврора» и каскадные фонтаны.
А теперь ближе к прогулкам.
На чем добраться до Красной:
В зависимости от вашего месторасположения, ищите на остановках следующие маршруты:
Автобусы — 2е, 3, 4, 96, 111а, 115а, 121а, 123а, 146а, 152а, 154а, 170а, 182а, 186б.
Троллейбусы — 2, 9, 13, 15, 21, 31.
Маршрутное такси — 5, 7, 11, 12, 13, 15, 21, 29, 31, 35, 40, 42, 50, 85, 93, 105а, 120, 121, 121а, 126, 196, 201, 415.
Прогуливаются по Красной обычно пешком, не спеша, чтобы «людей посмотреть и себя показать». Однако, если вы с маленькими детьми или не привыкли к физическим нагрузкам, помните, что протяженность Красной — 5, 04 км.
Территориально улица расположена между Постовой и Офицерской. Прогулочным шагом от начала до конца всю её можно пройти за час. Хотя некоторые краснодарцы, добираясь, например, на работу ставят настоящие скоростные рекорды.
Самый популярный вид транспорта на Красной – велосипед.
Велосипедная история:
Если начать поиски родителей этого транспорта, то можно встретить множество версий, от самых необычных до более разумных. Уж очень хочется каждой стране изобрести свой велосипед. Но основных версий две. Одна рассказывает о русском кузнеце Артамонове. Вторая отправляет нас к человеку по имени Карл фон Дрез — барону, собравшему в 1814-ом году деревянный самокат на двух колёсах и давшему ему название «машина для хождения». Седло у этой штуковины было, а вот педали ещё не придумали, поэтому для того, чтобы ехать, человеку нужно было отталкиваться ногами от земли. В 1817 Карл получил патент.
На Кубани такая земля, палку воткни – прорастет
Здравствуйте, очень понравился ваш проект «Другие города». Я свой город люблю, все, что с ним происходит, меня равнодушной не оставляет, вот и написала об этом. Вообще, трудно рассказывать о месте, в котором живешь всю жизнь. Хорошо туристу, он видит картинку не замыленным взглядом. Именно поэтому и я постаралась взглянуть на неё глазами приезжего: поспрашивала иногородних, что их больше всего удивило. Получился топ 10-ти отличий Краснодара от других городов.
Итак…
- Краснодар, официально не являясь миллионником, на самом деле имеет все его признаки. Многие российские города с населением 800-900 человек выглядят гораздо скромнее. У них нет такого количества жилых комплексов, торговых и развлекательных центров, памятников и обилия цветов. При этом в городе до сих пор прекрасно соседствуют, и новостройки, и частные дома, построенные в 50-60 е годах.
- Городской парадокс – в Краснодаре очень много фонтанов, но нет ни одного действующего пляжа на реке Кубань, а ведь пережить жаркое, душное лето, когда в тени + 36 – это то еще испытание.
- Еще одна несостыковка – много жилых и офисных комплексов, но катастрофически не хватает парковок. Сегодня одна из главных проблем звучит так: Краснодар становится городом для автомобилей, а не для жителей. Каждый день по дорогам ездят более 50 тысяч машин. Одно радует, благосостояние граждан растет.
- На Кубани люди привыкли жить красиво, богато, статусно. Кто-то называет это показухой, кто-то обидным словом «кубанизм». На самом деле, это особый менталитет, обусловленный и самой историей, и расположением. Южный город по определению не может быть унылым. Он яркий, пестрый, шумный. А люди добрые, потому что всего у них вдоволь – и земли, и солнца, и море рядом, в трех часах езды.
- Благодатное место. Мои приятели из Питера решили проверить устоявшееся утверждение: «На Кубани такая земля, палку воткни – прорастет». Нашли какую-то веточку, ради шутки воткнули в землю, через год выросла ивушка.
- Значительную часть города все еще занимает частный сектор. Летом деревья усыпаны вишней, сливой, жерделой и шелковицей. Они гнуться под тяжестью спелых плодов. Их так много, что хватает и хозяевам на варенье, и гостям на компоты.
- Кстати, если вы пришли в гости даже на пять минут, вас обязательно накормят разным, вкусным и много. Надо быть к этому готовым, отказываться бесполезно. Кубанское гостеприимство оно своеобразное, легче съесть, чем объяснять, почему не хочется.
- Краснодар, в прошлом Екатеринодар, – город с богатой 200-летней историей. Но программа реконструкции краевого центра затрагивает и его историческую часть. Монолитные высотки буквально забивают неповторимую архитектуру и колорит старинных построек. Смотреть на это очень больно. Ведь навсегда стирается лицо города, его уникальность и очарование.
- В стремлении к целесообразности исчезает комфортность для жителей, теплота и эмоциональность. В европейских столицах как-то вовремя почувствовали это. Может быть поэтому, посещая Европу, мы искренне восхищаемся сохранившимися старинными улочками и зданиями, но почему-то не очень бережём историю у себя на Родине. Зато создаем новое жизненное пространство.
- Современный город украшен памятниками и парковыми скульптурами. Одна из любимых – юмористическая скульптура «Собачкина столица» по мотивам стихотворения Маяковского. Когда поэт посещал Екатеринодар, приметил, что по улицам частенько прогуливаются дамы с собачками. Тогда он и написал: «Это ж не собачья глушь, а собачкина столица». Памятник горожанам полюбился. Носы у прелестной парочки натерты до блеска, потому что есть поверье, если потереть их, то исполнится желание. Подтверждаю. Лично пробовала, загадывала, все сбылось. Кстати, сейчас на улицах также, как и 90 лет назад, гуляют дамы с собачками всех пород и мастей. А еще выгуливают енотов, кроликов и хорьков.
Вот такой он, Краснодар, противоречивый, контрастный и любимый.
Ольга Кирова
При разработке концепции ЖК основные критерии – качество и безопасность
Как построить красивый и надежный дом, чем отличается инфраструктура жилых районов в Европе и в Краснодаре и почему облик города нужно постоянно улучшать, – рассказывает заместитель генерального директора ООО «СтройТрест» Игорь Александрович Салтыков.
Расскажите о вашей компании. Какие основные направления развития вы видите? К чему стремитесь?
Если коротко, то стремимся создавать жилье класса комфорт по цене эконом-класса, развивать своих сотрудников и с каждым днем повышать сервис обслуживания клиентов.
Давайте теперь по порядку. Вы затронули тему развития персонала и повышения качества обслуживания клиентов, так как они очень тесно связаны. Что именно ожидает сотрудника, получившего работу в вашей компании?
Я считаю, что качество жизни начинается с рабочего места. В нашей компании высокие требования к эффективности и компетентности сотрудников, мы предоставляем комфортный офис, возможность расти в должности и постоянное обучение. Мы не экономим на тренингах, конференциях. Маркетологи нашей компании регулярно ездят на обучение в Москву, Санкт-Петербург. Маклеры в офисе максимально грамотно составляют документы, менеджеры подбирают то, что нужно в первую очередь клиенту. Таким образом, обращаясь в нашу компанию, человек может пройти весь цикл сделки от выбора квартиры до одобрения ипотеки от банка и подписания договора за несколько часов. Это сильно экономит время.
Вы следите за тенденциями в маркетинге в вашем сегменте бизнеса? Что думаете по поводу рекламных кампаний краснодарских застройщиков?
Я всегда считал, что будущее за интернетом, а баннерной рекламы останется минимальное количество. Сейчас же большинство outdoor рекламных поверхностей выкуплено именно строительными компаниями. Не уверен, что они приводят клиентов. А вот облик города часто страдает.
Я бы оценил наши дороги на 4 с плюсом
Автомобильный Краснодар. Кто, на чем и куда едет в столице Кубани, почему все машины белые и от каких опций можно отказаться при покупке авто, – экспертным мнением поделился Игорь Бортник, руководитель отдела продаж компании Юг-Авто.
Если сравнивать Краснодар с другими городами – у нас много машин или мало? И какова ситуация с автомобильной культурой в целом?
– Если мы говорим об эксплуатации на дорогах, то автомобилей мало, я считаю. Мало почему? Как любой профессионал, ты оцениваешь насыщенность автомобильного парка на тысячу жителей. Так вот, на тысячу жителей в нашем регионе приходится примерно 250 автомобилей. Для сравнения, в Европе – 550, в США – 700. Но у нас другая проблема – дороги узкие, и кажется, что машинами все забито, пробки. По факту в каждой семье, к сожалению, один автомобиль, и потенциал рынка в ближайшие десятилетия – это рост в два раза минимум. По культуре вождения – она далека от идеала, каждый день сталкиваюсь с нарушениями и хамством на дорогах, что самое удивительное, в основном от водителей на русских автомобилях.
Не жалко русскую машину?
– Может быть, не жалко, может быть, завидуют владельцам более дорогих автомобилей, но факт есть факт. Но, опять же, есть ведь много положительных моментов. Это нам привычно помнить отрицательные – подрезали раз в неделю, нарушили. Но никто почему-то не вспоминает, что ему за время проезда до работы уступили дорогу 10 раз. На самом деле, культура уже намного лучше, чем раньше, люди становятся вежливее. Но ситуации бывают разные. Много моментов зависит от работников ГАИ, к примеру. В Волгоградской области есть город Волжский, там есть особенность – тебя всегда пропустят на пешеходном переходе, всегда. За этим настолько строго следят работники ГАИ, что остаться незамеченным и не пропустить пешехода невозможно – ты будешь оштрафован, на этом водители воспитаны. Здесь, в Краснодаре, культуру пешеходного перехода я мало замечаю. В других регионах… В Ростове ситуация вообще патовая, если честно. Старый город, узкие улицы, пробок еще больше, чем у нас, соответственно, люди на дорогах более агрессивны, никто никому не уступает.
Перейдем к главному. Как купить машину в Краснодаре? Авторынок, Авито, салоны, у знакомых?
– Точного ответа на этот вопрос не существует. Все зависит от того, какой суммой ты располагаешь, и какой автомобиль хочешь купить. Если покупка в кредит – то новый автомобиль российской сборки, там выгодные условия по госпрограмме плюс поддержка от импортеров. Если за наличный расчет – тут нужно смотреть. Вторичный рынок хорошо развивается, у него падение в этом году меньше, чем у рынка новых авто, но вторичка – это кот в мешке. Где купить и как – советчиков много. Если заходишь в Интернет – пугаешься: множество противоположных комментариев к каждой модели. В первую очередь надо понять и принять – все автомобили ломаются. Производители закладывают жизненный ресурс автомобиля 5-10 лет, не больше. На наших дорогах уже почти не встречаются такие модели, как Форд Фокус первой серии, Шевроле Ланос, хотя 7 лет назад они продавались и много. А сейчас ни одного автомобиля нет. Мой совет – желательно обратиться к человеку независимому, который не будет лоббировать одну определенную марку, а посоветует именно то, что нужно, исходя из ваших потребностей. Надо понимать, чего вы хотите от машины, какие задачи она должна решать. Если за советом обратиться не к кому, я советую ездить по салонам, по официальным дилерам, щупать, кататься. 80% клиентов по статистике покупают не ту машину, которую заранее планировали. Многие вообще пытаются купить по телефону сейчас. Век технологий, выбирают по интернету, покупают по телефону, но я считаю, что это тоже кот в мешке. Многие выбирают машину без тест-драйва. Как можно купить машину без тест-драйва? Только если она сразу запала тебе в душу. Вообще все больший процент покупателей выбирает глазами. Не по ощущениям, не по техническим характеристикам, а именно глазами. А нужно, по-хорошему, выбрать для себя оптимальное соотношение: цена – качество – затраты на обслуживание, и к этому уже прибавлять визуальную составляющую нравится – не нравится.
Каких машин в Краснодаре больше всего? Модель, цвет?
– 7 лет назад самым популярным цветом был черный. В Европе на тот момент на пике продаж были серебристые машины, в Японии – белые. Всегда есть свой популярный цвет. Рынок меняется, и меняются пожелания к цвету. У нас в последние 5-6 лет белый удерживает лидирующие позиции. Это практично, экономия на мойке, машина в условиях жаркого климата меньше нагревается, и она заметна на дороге. Мы привозим разные цвета: оранжевые, красные, синие, коричневые, молочные. У меня любимый цвет – слоновая кость. Но практика показывает, что все хотят белый. Клиент готов даже переплачивать за белый цвет. Поэтому эксклюзивность для нашего региона – не конек.
В плане моделей, с учетом того, что у нас очень хорошие дороги по сравнению с другими регионами, спросом пользуются модели с низким клиренсом, людей это не смущает. По маркам: огромная доля на нашем краснодарском рынке (порядка 13%) – это Хёндэ. На втором месте – Киа, и дальше Ниссан, Фольксваген. Но самые популярные именно корейцы, это факт.
Через несколько лет спасать уже будет нечего
«Заброшенное, полное уныния и больше похожее на лес», — о «Всесвятском кладбище» Краснодара всё чаще отзываются только так.
Почему место, которое является не просто формальной территорией для захоронения, а мемориалом города в таком состоянии? И можно ли его оценивать, как отношение краснодарцев к своему наследию?
Этими и другими вопросами обеспокоились историк Виталий Бондарь и журналист-краевед Владимир Бегунов, организовавшие экскурсию для неравнодушных к состоянию памятника города.
Виталий Бондарь (историк)
«Мы находимся практически в центре исторического Всесвятского кладбища, которое причастно к истории нашего Екатеринодара с середины 19-ого столетия. Это единственное и самое большое из всех сохранившихся исторических кладбищ».
Основано старейшее «Всесвятское кладбище» Краснодара в марте 1830 года. Территориально оно расположено в центре столицы Кубани. Окруженное сразу несколькими улицами: Рашпилевской, Северной, Аэродромной, Бабушкина и Красной, оно занимает площадь около 18,5 га. На этой территории захоронено более миллиона человек. Здесь покоятся многие государственные, политические и общественные деятели XIX и первой половины XX веков, участники персидской, крымской, кавказской, турецкой, японской, Первой мировой, Гражданской и Отечественной воин.
Виталий Бондарь (историк)
«Здесь существовали православный сектор, католический, лютеранский, магометанский, отдельно было еврейское кладбище, которое прилегало. Сейчас территория кладбища значительно меньше, чем была её историческая территория».
«Всесвятское» неоднократно перепланировалось. Например, в годы Гражданской войны погост прирос еще одним участком для захоронений, так называемым 7-ым сектором, то есть погребены были не только погибшие в этот период, но и ушедшие из жизни при ликвидации банд, а также жертвы политических репрессий в годы становления новой власти. Значимость памятника очевидна, а вот состояние земли, похожей больше на джунгли с каменными руинами, настораживает.
Виталий Бондарь (историк)
«На площади, которая от нас немного к северо-западу, находилась церковь во имя Всех Святых, построенная по проекту архитектора Елисея Денисовича Черника, известного академика архитектуры. Кладбище и название-то своё («Всесвятское») получило от церкви Всех Святых, но она была разрушена в 30-ых годах. В советское время его называли старое кладбище, потому что уже в конце 60-ых, во второй половине, появилось «Славянское кладбище», хотя подхоронения продолжались, я знаю, самое позднее 1997-ого года».
Одна из улиц, которая ограничивает кладбище, носит название Георгия Рашпиля, наказного атамана Черноморского казачьего войска. На годы правления этого человека (1844-1852) пришлась перестройка Екатеринодара, перешедшего в гражданское состояние. При нем широко развернулось строительство общественных зданий, храмов и церквей, создание портового города Ейска. Он открывал «Всесвятское кладбище». Здесь и похоронен.
Виталий Бондарь (историк)
«Всесвятское кладбище» – материальное воплощение города. Здесь захоронены те, кто делал историю Екатеринодара и вообще всей Кубанской области. Или вот, например, склеп генерала А. И. Пароменского, который вообще приносил славу Российской империи. Могилы архитекторов И. К. Мальгерба, В.А. Филиппова. Это осязаемая история Екатеринодара и Кубанской области. Это объект культурного наследия. По закону он принадлежит охране. Никаких действий с ним без согласования с государственными органами делать нельзя, даже проектирование любое здесь возможно только лицензированной министерством культуры России организацией. Соответственно пристройки невозможны. Но это происходит».
Постройки невозможны, о реконструкции и значимости говорят ежегодно. А в это время «Всесвятское кладбище» продолжает зарастать сорняками и подсчитывать разрушенные надгробия, теряя историю столетий. Через несколько лет спасать уже будет нечего.
