На чем поедем?
Пассажирские перевозки осуществляют 23 предприятия и 22 индивидуальных предпринимателя. Автопарк неоднородный: есть ветераны дорожного движения, чей дизайн и оснащение родом из 60-х годов, а есть совсем новая, современная техника.
Оплата взимается как наличными деньгами, так и с помощью Единой транспортной карты. В зависимости от внесенной суммы, можно получить скидку, которая действительна до обнуления счета или следующего пополнения карты. 5% — от 300 руб., 10% или 15%, если баланс превышает 600 или 900 руб.
Автобусы и маршрутные такси
Городские маршруты: 74
Пригородные маршруты: 47 (из них 9 — сезонные)
В ходу, в основном, муниципальный транспорт, среди которого по количеству лидируют автобусы. Это не громоздкие советские «Икарусы», а аккуратные трехдверные «Лиазы» и небольшие микроавтобусы, легко лавирующие в автомобильном потоке.
Стоимость билета по меркам России средняя: 17 рублей в автобусах, троллейбусах и трамваях; 19 — в маршрутных такси. На пригородных направлениях все зависит от тарифной зоны, билет стоит от 15 до 24 рублей.
Для любителей задерживаться допоздна перевозчики пересматривают тарифы: после 22:00 проехать можно уже за 30 рублей. Поэтому иногда на компанию проще заказать такси, чем скучать на остановке в ожидании подходящей маршрутки. Общественный транспорт исправно ходит до полуночи, поэтому проблем с поздними поездками быть не должно.
В 2015 году в рамках программы «Краснодару — столичный облик» на дороги вышли несколько десятков «олимпийских» автобусов, которые возили спортсменов и зрителей Зимних игр в Сочи. Они оснащены кондиционерами и приспособлены для использования людьми с ограниченными возможностями.
Электротранспорт
Троллейбусные маршруты: 19
Трамвайные маршруты: 15
Часто от рельсов и проводов отказываются, считая их устаревшими, но в краснодарской администрации, видимо, осознают, что будущее принадлежит экологически чистым средствам передвижения.
Считается, что трамвайный вагон — удел студентов и бабушек, которые не спешат каждый день на работу. Это неверно: трамвай у нас — лучший, а в часы пик порой и самый быстрый способ перемещения. Пока Северная, Красная, 40 лет Победы или Красных партизан стоят в заторах, самые опытные и мудрые пассажиры уверенно следуют в нужном направлении.
В последние годы появился современный электротранспорт, радующий не только внешностью, удобными подножками и мягкими сиденьями, но и кондиционерами. Что в местном климате, особенно в июле-августе, является подарком для каждого пассажира.
Краснодарцы различают трамваи не по номерам, а по внешнему виду. Если виден круглый красно-желтый силуэт, то это 2, 3, 6, 7, 11 или 21-й, если квадратный, то это вагоны, идущие по самым длинным маршрутам и пересекающие половину города, включая улицы Коммунаров, Московскую и большую часть Ставропольской, а если трамвай квадратный и пыльно-голубой, то его номер 20 или 22.
Такси
Компании-перевозчики: более 30
Служб такси много, они разные: подешевле и подороже, элитные и бюджетные, с водителями, досконально знающими все объездные пути, и с шоферами, которые не едут в районы новостроек, потому что боятся заблудиться.
Обычно машину подают через 3-5, максимум 10 минут после заказа, но если в столице Кубани случается гроза или — что автоматически становится катастрофой — выпадает снег, то вызывать авто нужно заранее, чтобы уехать из офиса до того, как весь центр закупорят пробки. Подача — 50 рублей. Если вы делаете предзаказ, например, на раннее утро, то прибавьте сверху еще 30. В дороге, в среднем, ориентируйтесь на 14-19 рублей за километр. Почти все машины сейчас снабжены навигатором и счетчиком расстояний, сумму может сообщить по телефону диспетчер, действуют постоянные дисконтные программы.
Краснодар. Дети
Выходные на главной улице Краснодара, Красной, всегда особенные. Она закрыта для проезда машин, а, значит, готова встречать любителей прогулок. Кому-то нравится быть пешеходом, кто-то любит прокатиться с ветерком на велосипеде, роликах или скейтборде. А кто-то, как наш гид Влад, выбирает самокат. И пусть вас не смущают жаркие июльские дни, (температура днём в среднем около 30°C), по словам юного героя, это то, что нужно для отличного отдыха.
Начать прогулку экскурсовод решил со сквера Дружбы. Он расположен неподалеку от Красной, на пересечении улиц Мира и Октябрьской. Из-за огромной статуи Слона жители города называют сквер — «парк со слоном». На его территории есть кафе, где ребёнок всегда может перекусить и выпить сок с пирожными. Для тех, кто, как Влад, любит активный отдых, есть спортивная площадка и трюковые горки. В выходные дни свои работы на алее сквера выставляют местные художники.
Добраться можно на автобусе (3, 26, 95, 173а), троллейбусе (1, 2, 4, 6, 8, 9, 10, 31), или маршрутном такси (5, 8, 9, 15, 20, 21, 28, 37, 39, 44, 45, 65).
«Я готов! Поехали гонять на Красной!»
Первым делом Влад повёл нас в Екатерининский сквер – место удачное для любых прогулок. Повсюду скамейки для отдыха, а на земле, по мнению героя, отличная для катания плитка. Кстати, вы можете взять в прокат велосипеды, не похожие на те, что стоят в спортивных магазинах, их вручную собирает один из краснодарских умельцев. В центре сквера все фотографируются с величественным памятником императрице Екатерине II. Изначально он был возведен в 1906 году в благодарность правительнице за подаренную казакам кубанскую землю. В советское время его демонтировали. В начале 2006-ого восстановили. Поблизости от Екатерининского расположен Войсковой собор Александра Невского и здание Законодательного собрания Краснодарского края с фонтаном. Здесь почти всегда людно, проходят парады, выставки и экскурсии. В свадебные дни площадь пестрит счастливыми молодоженами, которые приезжают сюда фотографироваться.
Доехать до Екатерининского сквера вы можете на автобусе (3, 26, 95, 101, 107а, 124а, 126а, 127а, 173а), трамвае (2, 4), троллейбусе (9, 10, 15), маршрутном такси (5, 7а, 7б, 8, 12, 21, 27, 28, 30, 39, 44, 177).
В течение всей прогулки Влад продолжает делиться впечатлениями.
«Я не знаю, что это за памятник, но ходят слухи, что это Екатерина II. Она образовала город, не знаю в каком-то году. Она подарила нашим казакам землю, с помощью них мы преодолели войну. Все тут катаются, потому что тут ровный асфальт, пахнет деревьями, цветов много, к фонтану приходят».
Следующей в маршруте Влада стала Пушкинская площадь. Здесь расположены Пушкинская библиотека — крупнейшая в крае, концертный зал Кубанского казачьего хора, Музей изобразительных искусств им. Коваленко и памятник великому поэту, А.С. Пушкину. Почти всегда на Пушкинской стоят кофейни на колёсах. По словам маленького гида, сюда все приезжают пить кофе, особенно зимой.
«Это Пушкинская площадь. Пушкинская, потому что вот памятник Пушкина. Это его библиотека знаменитая во всём Краснодаре. Её все знают. Сюда приходят студенты, люди разные и даже дети».
Дальше Влад поехал в сторону пересечения Красной и Мира, где установлен знаменитый памятник влюбленным собакам скульптора Валерия Пчелина. По легенде, если псам потереть нос, то сбудутся все желания. Проезжали и мимо двух театров: кукольного и музыкального. Их расписание можно узнать на афишах фасадов, на их официальных сайтах и в кассах.
Закончить прогулку было решено в сквере имени Маршала Г.К. Жукова (Первомайский сквер). Одна из его главных достопримечательностей, о которой рассказывают обычно детям — мемориальная арка «Ими гордится Кубань». На её стенах перечислены имена краснодарцев-орденоносцев Великой Отечественной. Здесь же, в уютном скверике расположен памятник полководцу Жукову, часовня Александра Невского, и фонтанный комплекс, возле которого обычно собираются мамы с колясками, бегает малышня с мороженым и фотографируются туристы. Кстати, если вы немного подустали и перенасытились культурными ценностями, то эта точка на карте прекрасно подойдёт для передышки. Под раскидистыми деревьями много скамеек, так что места хватит на всех желающих. Когда тепло, всегда можно расположиться на фонтане.
Хотите рассказать о любимых местах отдыха Вашего ребенка или поучаствовать в съемках новых выпусков спецпроекта? Пишите нам на life@mosreviews.ru, присылайте фото ребенка и краткий рассказ о его маршрутах для прогулок.
Давайте узнавать город вместе!
Кто на чём по Красной
Серию историй о том, как всякий, попавший однажды в Краснодар, обязан покататься на чем-либо по центральной улице Красной, конечно, лучше начинать с того, что эта улица значит для города. Поэтому давайте по порядку.
Как это и полагается для каждой главной улицы, Красная -центр столицы Кубани, его сердце и главная аллея одновременно, что-то вроде американского Бродвея. Прямая, как стрела, улица начинается у подножия Городского сада и храма Александра Невского, отсюда идёт и нумерация домов. Ныне существующее название улица получила в 1867-ом году. Красная значит красивая, яркая. В 1914-ом в Екатеринодаре побывал император Николай II, после чего у нас появился Николаевский проспект. Потом были большевики, и возвращение названия «Красная», теперь уже с дополнительным подтекстом. В 1949-ом отметили семидесятилетие Сталина и назвали улицу именем вождя. Спустя 12 лет снова вспомнили старую добрую Красную. Сам Краснодар часто с любовью называли «Маленьким Парижем». Имели на это полное право: классицизм, барокко, модерн,- всё эти стили были в архитектуре города, на его главной улице. Сейчас, конечно, время диктует иные формы, но всё же на Красной всегда города остается неуловимый дух тех времён.
На что обратить внимание, гуляя по Красной
Памятник Екатерине II, Законодательное собрание Краснодарского края и фонтан у него же, Концертный зал краснодарского Кубанского казачьего хора, Краевая научная библиотека имени А.С.Пушкина, Памятник И.Е.Репину, скульптура «Собачкина столица», здание Краевой администрации, Сквер им. Г.К.Жукова, Фонтан «Компас», Фонтанная композиция у Дома книги, площадь Революции, памятник Св. Екатерине, кинотеатр «Аврора» и каскадные фонтаны.
А теперь ближе к прогулкам.
На чем добраться до Красной:
В зависимости от вашего месторасположения, ищите на остановках следующие маршруты:
Автобусы — 2е, 3, 4, 96, 111а, 115а, 121а, 123а, 146а, 152а, 154а, 170а, 182а, 186б.
Троллейбусы — 2, 9, 13, 15, 21, 31.
Маршрутное такси — 5, 7, 11, 12, 13, 15, 21, 29, 31, 35, 40, 42, 50, 85, 93, 105а, 120, 121, 121а, 126, 196, 201, 415.
Прогуливаются по Красной обычно пешком, не спеша, чтобы «людей посмотреть и себя показать». Однако, если вы с маленькими детьми или не привыкли к физическим нагрузкам, помните, что протяженность Красной — 5, 04 км.
Территориально улица расположена между Постовой и Офицерской. Прогулочным шагом от начала до конца всю её можно пройти за час. Хотя некоторые краснодарцы, добираясь, например, на работу ставят настоящие скоростные рекорды.
Самый популярный вид транспорта на Красной – велосипед.
Велосипедная история:
Если начать поиски родителей этого транспорта, то можно встретить множество версий, от самых необычных до более разумных. Уж очень хочется каждой стране изобрести свой велосипед. Но основных версий две. Одна рассказывает о русском кузнеце Артамонове. Вторая отправляет нас к человеку по имени Карл фон Дрез — барону, собравшему в 1814-ом году деревянный самокат на двух колёсах и давшему ему название «машина для хождения». Седло у этой штуковины было, а вот педали ещё не придумали, поэтому для того, чтобы ехать, человеку нужно было отталкиваться ногами от земли. В 1817 Карл получил патент.
«Жаровня» и оправданные ожидания
Почти десять лет назад вы открыли свою первую «Жаровню». За эти годы она доказала свою прибыльность и до сих пор не потеряла привлекательности для публики. Расскажите о том, как открывалась «Жаровня».
— Когда мы с отцом открывали свое первое заведение, у нас не было никакого опыта. Открывали просто наобум, интуитивно угадывая, что сработает. Формат демократичного кафе с самообслуживанием продиктовало нам само помещение, которое имеет определенную форму. Я говорю про «Жаровню» на пересечении улиц Мира и Красной. Там официанты с подносами физически не поместились бы. Сначала в кафе был определенный ассортимент подаваемых блюд: блины, сэндвичи, пицца. В принципе основное меню «Жаровни» со временем не изменилось, лишь обросло новыми позициями, добавились комплексные обеды. Идея, как видите, оправдалась. Через год мы открыли второе заведение рядом с «Жаровней» — столовую. Там немного другой формат: оно больше похоже на кулинарию. А еще через два года заработала «Жаровня» на Красной и Горького.
Почему, по вашему мнению, такой формат оказался успешным?
— Я это понял совсем недавно: формат оправдывает ожидания людей, которые к нам приходят. А может даже чуть-чуть превосходит, потому что от такого простого заведения, как «Жаровня», многого и не ждешь. А когда посетители получают за сравнительно небольшие деньги качественный продукт, то у них складывается хорошее мнение об этом заведении. Они с удовольствием к нам возвращаются и советуют другим. В нашей «Книге отзывов и предложений» очень много слов, которые греют душу.
Вы сами занимаетесь контролем качества и поставками продуктов?
— Да, конечно, я самостоятельно слежу за тем, чтобы качество всех продуктов, используемых на нашей кухне, не снижалось. Мы регулярно мониторим рынок, ездим, выбираем продукты с лучшим соотношением цены и качества. Конечно, только местным сырьем не получается обходиться, потому как часто продукты местного производства оказываются дороже чем, например, белорусские. Но и с местными производителями мы тоже работаем, с «Калорией», например.
Насколько вы включены в работу бизнеса? Сколько времени занимает?
— Включен на полную. Ежедневно как минимум полдня я посвящаю решению текущих вопросов. Почивать на лаврах не приходится. Да это и привычка уже: встал утром и поехал.
Все ваши заведения одинаково прибыльны?
— Столовая сейчас немного снизила свою эффективность. Я это связываю с тем, что в непосредственной близости от нас открылись сразу три заведения подобного формата.
Сегодня общепит является одной из самых развитых сфер бизнеса в Краснодаре. Многие наверно скажут, что она даже перенасыщена немного.
— Если сравнивать Краснодар с другими городами мира, то совершенно не перенасыщена. Возьмите хотя бы Стамбул: там заведений в сотни раз больше, чем у нас.
Вопрос в другом: если сравнивать с Европой, Азией, то у нас люди не особо ходят по заведениям. Нет такой культуры. Но я вижу, что со временем ситуация понемногу меняется, и людей, готовых регулярно обедать вне дома, становится все больше. Поэтому эта ниша будет только расти, а иначе и нет смысла ей развиваться. Заведения будут открываться, перетягивать клиентов друг у друга, а затем закрываться. Вот и все.
Когда вы начинали свой бизнес, было проще, ниша была свободна? Сегодня с приходом конкурентов чувствуете давление? Что вы предпринимаете, чтобы оставаться на том же уровне и развиваться дальше?
— Само собой открывать дело десять лет назад было легче, но и сегодня мы чувствуем себя относительно спокойно. Мы находимся в такой нише, в которой рестораторы предпочитают не открываться. Сегодня появилось много сетевых фастфудов, но мы с ними не прямые конкуренты.
Мы, например, были в небольшом напряжении, когда рядом с нами на улице Мира открылся Subway. Но в итоге оказалось, что, несмотря на то, что в первые пару недель у нас снизилась выручка, потом она даже увеличилась. Тут сработал принцип: чем больше заведений в одном месте, тем больше людей туда приходят обедать. А чем больше посетителей, тем длиннее очереди, поэтому они перемещаются из одного места в другое. И всем хорошо.
Год назад вы открыли новое заведение «Суп&Паста», которое просуществовало около года. Почему решили попробовать новый формат и почему он не пошел?
— Захотелось чего-то нового. Когда рядом с первой «Жаровней» освободилось помещение с хорошей арендной платой, мы подумали, что нужно воспользоваться моментом. Было две мысли: открыть либо заведение с преобладанием итальянских блюд, либо турецкий фастфуд. Наверное, вторая идея была более здравой на тот момент, но мы решили остановиться на первой.
Хотя я считаю, что идея «Супа&Пасты» тоже была отличная, но подкачала реализация проекта. Сейчас, если бы мы начали все заново, то я бы прошел этот путь иначе. Зато появился отличный опыт. Кафе не было убыточным, но и дохода практически никакого не приносило. В последний месяц ситуация становилась более стабильной, но мы не выдержали. Как недавно сказал мой друг Коля Петров, который, кстати, делал дизайн заведения, сейчас выживут те, у кого есть терпение. Ну вот у нас его было недостаточно.
«Кубанские народные промыслы и ремесла» продолжают жить
На Кубани испокон веков процветали ремесла. Сохранение опыта предков занимает особую нишу и сейчас. Яркое тому подтверждение традиционная выставка-ярмарка «Кубанские народные промыслы и ремесла». В эти выходные она уже в третий раз прошла в центре Краснодара. Более 300 лучших мастеров и ремесленников из всех городов и районов Кубани, а также Крыма, Ярославской области, Ставропольского края, Адыгеи и Кипра поделились с пришедшими своими достижениями. На Соборной площади города собрались мастера гончарного дела, кузнецы, резчики по дереву, стеклодувы и ткачихи. Ежегодно они не только привозят результаты своей работы, но и рассказывают о тонкостях ремесла, материалах, которые используются при изготовлении, достижениях и планах. В основном, умельцы перенимают опыт промысла у своих дедов и прадедов. Сегодня успешно работают более 400 студий. В них занимаются более 6000 мастеров и ремесленников. Сохранить и продолжить традиции времен – главная цель.
Итак, одно из самых популярных по сей день – искусство художественной обработки дерева. Ресурсы лесов края сделали дерево доступным и самым популярным материалом в тележном, колесном, обозном, корытном, клепочном и других народных промыслах ещё в прошлом. Казаки любили изготавливать из дерева мебель, расписные сундуки, наличники окон, резные зеркала и надкрылечные зонты. По-особенному на Кубани относились к деревянной посуде. Ею занимались во многих горных и предгорных станицах.
Следующее в списке традиционных ремесел – гончарное.
Самые древние сосуды, найденные при раскопках, относятся к эпохе энеолита (медно-каменного века). Это простые горшки, либо с округлым, либо с заостренным дном, которые лепились вручную, а затем обжигались в костре.
Форма дна неслучайна. В древности не было ровных столов, а изделия нестандартного решения было удобнее ставить на землю или в угли костра.
Расцвет этого ремесла начался в эпоху античности, с появлением на берегу Черного моря греческих поселений с гончарными мастерскими, где изготовленную посуду покрывали цветным лаком. Во времена средневековья и в более поздние века гончарное дело замедлило темпы развития. Связано это, в первую очередь, с войнами и переселениями народов.
Вообще по словам краеведов, всего можно выделить четыре главных района, где гончарное дело развивалось масштабнее прочих: станица Пашковская, Старощербиновская, Рождественская и Баталпашинская. Лучшие залежи гончарной глины на Кубани в станице Пашковской и Елизаветинской. Упор мастера делали на посуду и игрушки для детей. Соединяли гончарное производство с выделкой кирпича.
Сами формы кубанской керамики всегда были просты, орнамент яркий, чаще растительный. Используемые в быту кувшины, так называемые «глэчики», «макитры», миски, ситечки, кружки, корчаги для теста и рукомойники обрабатывали темно-зеленой и коричневой глазурью – «поливой». А вот выделить какие-либо особенности, характерные только керамике края достаточно сложно. Связано это с тем, что ремеслом занимались, в основном иногородние и переселенцы. Получалась, своего рода, солянка из опыта и традиций разных районов. Увидеть можно было мотивы не только русской, но и украинской и кавказской керамик. Кубанских гончаров всегда очень уважали. О них можно найти много текстов в фольклоре.
В 20-м веке глиняную посуду заменила стеклянная и железная. О пластике, наверное, и упоминать не стоит. Однако, истинные ценители прекрасно понимают пользу посуды из натуральной глины для здоровья и все её эстетические качества.
Сейчас традицию гончарного ремесла продолжают керамические мастерские в самом Краснодаре, в станице Холмской Абинского района, в Лабинском районе, Славянске-на-Кубани и посёлке Мезмай Апшеронского района.
Ещё одно из древнейших народных промыслов восточных славян – лозоплетение. Привезли его на Кубань из Украины черноморские казаки в конце XVIII века. Из лозы делали невероятное количество предметов – от элементарных корзин для покупок и хранения продуктов, до плетней и хозяйственных построек. Из гибкой, золотистой ивовой лозы плели овчарни.
Традиции кубанского лозоплетения продолжают и современные умельцы. В станице Пашковской, например, живёт потомственная мастерица из казачьей семьи Валентина Трофимовна Жук. Её изделия, среди которых даже перстни из ивовой лозы, обычно забирают за границу туристы.
Через несколько лет спасать уже будет нечего
«Заброшенное, полное уныния и больше похожее на лес», — о «Всесвятском кладбище» Краснодара всё чаще отзываются только так.
Почему место, которое является не просто формальной территорией для захоронения, а мемориалом города в таком состоянии? И можно ли его оценивать, как отношение краснодарцев к своему наследию?
Этими и другими вопросами обеспокоились историк Виталий Бондарь и журналист-краевед Владимир Бегунов, организовавшие экскурсию для неравнодушных к состоянию памятника города.
Виталий Бондарь (историк)
«Мы находимся практически в центре исторического Всесвятского кладбища, которое причастно к истории нашего Екатеринодара с середины 19-ого столетия. Это единственное и самое большое из всех сохранившихся исторических кладбищ».
Основано старейшее «Всесвятское кладбище» Краснодара в марте 1830 года. Территориально оно расположено в центре столицы Кубани. Окруженное сразу несколькими улицами: Рашпилевской, Северной, Аэродромной, Бабушкина и Красной, оно занимает площадь около 18,5 га. На этой территории захоронено более миллиона человек. Здесь покоятся многие государственные, политические и общественные деятели XIX и первой половины XX веков, участники персидской, крымской, кавказской, турецкой, японской, Первой мировой, Гражданской и Отечественной воин.
Виталий Бондарь (историк)
«Здесь существовали православный сектор, католический, лютеранский, магометанский, отдельно было еврейское кладбище, которое прилегало. Сейчас территория кладбища значительно меньше, чем была её историческая территория».
«Всесвятское» неоднократно перепланировалось. Например, в годы Гражданской войны погост прирос еще одним участком для захоронений, так называемым 7-ым сектором, то есть погребены были не только погибшие в этот период, но и ушедшие из жизни при ликвидации банд, а также жертвы политических репрессий в годы становления новой власти. Значимость памятника очевидна, а вот состояние земли, похожей больше на джунгли с каменными руинами, настораживает.
Виталий Бондарь (историк)
«На площади, которая от нас немного к северо-западу, находилась церковь во имя Всех Святых, построенная по проекту архитектора Елисея Денисовича Черника, известного академика архитектуры. Кладбище и название-то своё («Всесвятское») получило от церкви Всех Святых, но она была разрушена в 30-ых годах. В советское время его называли старое кладбище, потому что уже в конце 60-ых, во второй половине, появилось «Славянское кладбище», хотя подхоронения продолжались, я знаю, самое позднее 1997-ого года».
Одна из улиц, которая ограничивает кладбище, носит название Георгия Рашпиля, наказного атамана Черноморского казачьего войска. На годы правления этого человека (1844-1852) пришлась перестройка Екатеринодара, перешедшего в гражданское состояние. При нем широко развернулось строительство общественных зданий, храмов и церквей, создание портового города Ейска. Он открывал «Всесвятское кладбище». Здесь и похоронен.
Виталий Бондарь (историк)
«Всесвятское кладбище» – материальное воплощение города. Здесь захоронены те, кто делал историю Екатеринодара и вообще всей Кубанской области. Или вот, например, склеп генерала А. И. Пароменского, который вообще приносил славу Российской империи. Могилы архитекторов И. К. Мальгерба, В.А. Филиппова. Это осязаемая история Екатеринодара и Кубанской области. Это объект культурного наследия. По закону он принадлежит охране. Никаких действий с ним без согласования с государственными органами делать нельзя, даже проектирование любое здесь возможно только лицензированной министерством культуры России организацией. Соответственно пристройки невозможны. Но это происходит».
Постройки невозможны, о реконструкции и значимости говорят ежегодно. А в это время «Всесвятское кладбище» продолжает зарастать сорняками и подсчитывать разрушенные надгробия, теряя историю столетий. Через несколько лет спасать уже будет нечего.
