Льготы на проезд в транспорте Краснодара сохранятся
Все муниципальные льготы на проезд в общественном транспорте в Краснодаре сохранятся после повышения стоимости проезда.
Правом бесплатного проезда в краевом центре пользуются труженики тыла, обладатели знака «Жителю блокадного Ленинграда» и бывшие несовершеннолетние узники фашизма. Всего около 2 100 человек.
Бесплатно в пригородных маршрутах могут ездить участники и инвалиды ВОВ, труженики тыла, обладатели знака «Жителю блокадного Ленинграда», бывшие несовершеннолетние узники фашизма — это порядка 1 000 жителей.
Льготные проездные билеты на пригородные маршруты могут приобрести инвалиды, ветераны труда, пенсионеры — около 3 000 горожан.
Учащиеся также сохранят право льготного проезда. Этой опцией пользуются около 18 000 школьников и 38 000 студентов. Для компенсации расходов Краснодарского трамвайно-троллейбусного управления и других перевозчиков из городского бюджета в 2015 году предусмотрено 156,2 млн рублей.
Действуют скидки на проезд пассажиров и одного места багажа не более 15% при использовании для оплаты электронных транспортных карт. Скидка зависит от внесенной на карту суммы: если на карту внесено 300 рублей, скидка составляет 5%, 600 рублей — 10%, 900 рублей — 15%. Если внесено 1 200 рублей, то проезд в течение месяца будет безлимитным.
Тариф на проезд в пригородных автобусах КТТУ — 1,57 рубля за каждый пассажирокилометр, но не выше 24 рублей. Эта цифра не изменится.
Напомним, в конце декабря — начале января в Краснодаре планируется повысить стоимость проезда в общественном транспорте с 17 до 21 — 22 рублей. Экономить пассажирам предлагают за счет транспортной карты, при пополнении которой на сумму свыше 900 рублей и скидке в 15% вместо 22 рублей оплата за проезд составит 18,7 рублей.
Краснодар примет Межрегиональный форум крупнейших компаний ЮФО
Форум пройдет 19 ноября в выставочно-конгрессном комплексе «Экспоград Юг». Тема встречи в этом году — «Контуры новой экономической политики для Юга России».
Среди 350 участников — руководители крупнейших компаний, представители исполнительных и законодательных органов власти, представители торгово-промышленных палат, бизнес-ассоциаций, ассоциаций экономического взаимодействия регионов.
«В рамках форума оценивается вклад регионального крупного бизнеса в экономику территории. Среди его основных задач — создание условий для диалога власти и крупного бизнеса по стратегическим вопросам развития территории, обмен прогрессивным опытом управления зонами ускоренного роста, презентация приоритетных проектов Юга России для потенциальных инвесторов», — отметили в городском департаменте экономического развития, инвестиций и внешних связей.
В деловой программе форума запланированы дискуссия «Контуры новой экономической политики для региона» и две сессии — «Производительность труда на Юге: как тиражировать лучший опыт?» и «МСБ: поддержка производителя и рынок госзакупок».
Также на форуме наградят победителей рейтинга крупнейших компаний ЮФО 2015 «Эксперт Юг-250», который с 2007 года составляется журналом «Эксперт Юг» по методикам рейтингового агентства «Эксперт РА».
Поучаствовать в форуме можно после регистрации на сайте www.expertsouth.ru в разделе «Мероприятия — IX Межрегиональный форум крупнейших компаний ЮФО», а также в отделе внешнеэкономических связей и выставок городского департамента экономического развития, инвестиций и внешних связей: oslav@krd.ru, (861)251-85-79.
Проезд в Краснодаре подорожает до 22 рублей
Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление решило поднять цены на проезд в общественном транспорте с 17 до 22 рублей. При этом в КТТУ считают, что экономически обоснованный тариф — не менее 25 рублей.
Экономить на проезде пассажирам предлагают за счет транспортной карты, при пополнении которой на сумму свыше 900 рублей действует скидка в 15%. И вместо 22 рублей оплата за проезд составит 18,7 рублей.
«Мы рассматриваем возможности продажи карт напрямую в подвижном составе и новые виды скидок», — сообщили в КТТУ.
Рост цен на билеты объясняют тем, что у предприятия финансовые трудности. Долги на конец прошлого года составили 240 млн рублей. В этом году сумма выросла на 150 млн рублей. При этом городской бюджет должен компании за субсидирование перевозок более 400 млн рублей.
Тарифы на проезд в общественном транспорте должна утвердить городская Дума Краснодара. Однако сроки ни чиновники, ни представители КТТУ не называют.
Представители КТТУ отмечают, что предприятию необходимо обновление технопарка. В прошлом году город в лизинг приобрел 98 автобусов повышенной комфортности с кондиционерами и доступом для маломобильных граждан. Ежемесячный платеж за них — 9 млн рублей. Эту сумму предприятию должны возмещать по краевой программе «Краснодару — столичный облик», однако КТТУ несем эту нагрузку самостоятельно. И долг за автобусы уже составляет 70 млн рублей.
Впрочем, в заявлении компании говорится, что при существующем тарифе 17 рублей предприятие содержит и ремонтирует подвижной состав, обслуживает трамвайные пути, энергосети, тяговые подстанции, а также выплачивает зарплату сотрудникам, которых больше 4 тысяч человек. Одной из причин повышения тарифа называют стремление поднять зарплаты до среднего уровня оплаты труда.
«Последнее повышение тарифа было сравнительно недавно, в мае 2014 года. Но мы все прекрасно знаем, насколько изменилась ситуация за эти полтора года. Резкий скачок инфляции, подорожание электричества, стоимость запчастей выросла на 30–50%, дизтоплива — на 8%, рельс и шпал — на 30%. Самое главное — бюджетные долги. Именно на функционирование предприятия в условиях бюджетного дефицита ушел тот «инвестиционный рубль», что закладывался в тарифе 2014 года», — отметили в своем заявлении представители КТТУ.
Нелегальных таксистов ищут в Краснодаре
В краевом центре продолжаются рейды по проверке нелегальных таксистов, незаконно оказывающих услуги по перевозке пассажиров и багажа.
Проверяет легковые такси специальная рабочая группа из представителей городского департамента транспорта, территориальных подразделений исполнения административного законодательства, участковых, Госинспекции безопасности дорожного движения, налоговой службы и краевого департамента транспорта.
«Деятельность группы направлена на пресечение незаконных перевозок, на легализацию рынка обслуживания пассажиров и багажа автомобильным транспортом и увеличение числа выдаваемых разрешений на осуществление легальной деятельности такси», — отметили в департаменте.
В этом году группа уже провела 52 рейда. Итогом стали 190 протоколов об административном правонарушении в отношении нелегальных водителей. 75 автомобилей задержано и в настоящее время находятся на спецстоянке.
18 дизайнеров поучаствуют в первой краснодарской Неделе моды
В концертном зале Galich Hall 12 — 14 ноября состоится первая краснодарская Неделя моды.
За три дня свое видение сезона весна-лето 2016 представят 18 дизайнеров Юга России и Москвы. Программа показов насыщенная — шесть коллекций в день, гости также увидят работы специальных гостей.
Южные модельеры представляют не только Краснодар, но и Ставрополь, Сочи и Майкоп. Многие из них известны за пределами региона, некоторые делают первые шаги в бизнесе.
Специальные гости Недели моды — дизайнеры, в работах которых выходят в свет российские и голливудские звезды. Даша Гаузер представит свою коллекцию 12 ноября, на следующий день можно увидеть работы Алины Асси, 14 ноября — Беллы Потёмкиной.
Где взять деньги на добрые дела
Региональную конференцию «Что такое эффективный социальный проект» провел в «Кубань ЭКСПОЦЕНТРЕ» журнал «Эксперт ЮГ». Руководители соцпроектов, некоммерческих организаций, представители власти и бизнеса заслушали кейсы успешных примеров и обсудили критерии, которые делают проекты понятными для аудитории, партнеров, власти и журналистов.
Конкурс социальных проектов
Конференция прошла в рамках межрегионального медиапроекта «Социальные инвестиции Юга России 2015», где проводят независимый конкурс лучших соцпроектов в разных сферах — экологии, поддержке спорта, культуры, образования и науки, семьи, развитию городской среды и помощи людям.
«В прошлом году на конкурс подали более 70 заявок, уровень активности в этом году не меньше. Наша задача — выявить лучшие проекты и выстроить систему связи между аудиторией и теми, кто эти проекты реализует, помочь социально активным организациям делать действительно нужные и успешные вещи», — отметил на открытии конференции Владимир Козлов, главный редактор журнала «Эксперт ЮГ».
По словам Владимира Козлова, есть несколько главных проблем в сфере социальных проектов. Многие организации и активисты, которые стремятся реализовать свои идеи, порой не в состоянии четко сформулировать свою аудиторию или не до конца понимают ее. Поэтому при знакомстве с такими проектами иногда возникает ощущение, что они этой аудитории не нужны. Все потому, что в описании проектов зачастую нет четко сформулированной проблематики. Не каждый организатор может показать прецедентность проекта, его особенности и новаторство — все, что способно «зацепить» людей, потенциальных спонсоров и медиа. Есть еще одна проблема: не всегда ясно, как идея реализуется на практике, как она будет жить и развиваться, можно ли ее применить, например, в другом регионе.
Нехватка опыта в формировании соцпроектов и их презентации — проблема острая. Потому и не каждая хорошая идея воплощается в жизнь. Как реализовать сложные проекты, рассказали представители фондов и крупных компаний с большим опытом в реальной благотворительности.
Детская деревня
Ирина Швец, руководитель программы «Детская деревня» благотворительного детского фонда «Виктория», поделилась опытом, как организовать проект на основе государственно-частного партнерства, привлечь серьезные суммы для помощи многодетным приемным семьям и устроить большой эксперимент по социальной адаптации осиротевших детей.
Крупная российская некоммерческая организация по защите детства, фонд «Виктория», более 10 лет помогает детям-сиротам, детям и семьям, оказавшимся в трудной ситуации. Фонд уже оказал помощь порядка 13 000 человек, ежегодно на программы фонда тратится 250 — 400 миллионов рублей.
Что такое детская деревня
Уникальный проект фонда — детская деревня, соцпроект, направленный на семейное устройство детей-сирот и развитие профессионального приемного родительства.
Первая детская деревня появилась в 1949 году в Австрии. Мировое сообщество признало опыт успешным: дети выросли более социализированными, чем их сверстники из сиротских учреждений. С тех пор построено уже 500 детских деревень в 132 странах мира. В России проект дебютировал лишь в 1994 году, и сегодня подобных ему в нашей стране уже порядка девяти.
Кубанский проект
Один из показательных комплексов построили совсем недавно в Краснодарском крае. Детская деревня «Виктория» в Армавире — это крупный социальный комплекс из 14 жилых семейных домов, большого социально-культурного центра, мастерских и детских площадок.
В каждом доме площадью порядка 300 квадратных метров живут приемные семьи, всего их восемь. Каждая обладает опытом воспитания приемных детей и готова стать опорой для вчерашних детдомовцев. Деревню заселили этим летом, в июле. Всего в проекте задействовано 16 родителей и 34 ребенка. Планируется, что в каждая семья примет 6-8 детей, а на смену выросшим ребятам придут новые дети, которые будут попадать в уже сложившуюся семейную обстановку.
Отбор приемных семей проходил 1,5 года довольно жестко, выбирали из 200 семей-кандидатов. К родителям предъявляли серьезные требования: возраст — 30-55 лет, стаж приемного родительства — не менее трех лет, образование — не ниже среднего специального.
